Der Laberthread zum Thema Auto und Technik - Teil II
- Ersteller Morkhero
- Erstellt am
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Moin ich überlege mir ne Scherenhebühne zuzulegen. 1m Hub reicht und 3t Hubleistung. Sind da Geräte für 1.500-2.000 € vertrauenswürdig oder muss ich mehr einplanen?
ghostadmin
Grand Admiral Special
Twinbusch
Aber ist das denn komfortabel mit 1m?
Aber ist das denn komfortabel mit 1m?
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Konfortabler als auf den 25 cm Auffahrrampen.... 
ghostadmin
Grand Admiral Special
Gibt auch große Wagenheber mit 80cm Hubhöhe
Video: https://9gag.com/gag/a27NvnD
Flügeltüren vom Tesla X Falcon. Drei Probleme habe ich damit:
Flügeltüren vom Tesla X Falcon. Drei Probleme habe ich damit:
- Ich habe keinen Stromanschluss in der Tiefgarage.
- Rechts UND Links habe ich nur ähnlich viel Platz - aber oben auch nur etwa 40 cm. Sollten die Türen dann ausfahren -> rechts und links Beton.
- Nicht genug Geld für einen Tesla X Falcon
MagicEye04
Grand Admiral Special
Beim Trabi früher hat mir auch 20cm Platz ausgereicht, um noch auszusteigen. Da waren die Türen eben noch nicht 15cm dick.
G
Gast31082023
Guest
ja scheisse. der elon hat es halt drauf!
Com. Tubbie
Grand Admiral Special
Schön, bis der Haufen dann nach 10 Jahren mit wirtschaftlichem Totalschaden in der Werkstatt steht, weil irgend ein Teil der Mechanik ausgestiegen istHat ein wenig was wie die Show vom Dach vom VW Eos.
SIeht toll aus - aber wehe da geht was kaputt. Sind etwas mehr als zwei Kloben mit aufgesteckter Tür.
Grüße, Martin
gruenmuckel
Grand Admiral Special
Gut, das Problem haste auch bei jedem Nicht-Oberklasse-Diesel-Auto. Wenn da plötzlich die Injektoren + Turbo fällig sind ist der wirtschaftliche Totalschaden nah.Schön, bis der Haufen dann nach 10 Jahren mit wirtschaftlichem Totalschaden in der Werkstatt steht, weil irgend ein Teil der Mechanik ausgestiegen istHat ein wenig was wie die Show vom Dach vom VW Eos.
SIeht toll aus - aber wehe da geht was kaputt. Sind etwas mehr als zwei Kloben mit aufgesteckter Tür.
Grüße, Martin
Jupp. Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen.Schön, bis der Haufen dann nach 10 Jahren mit wirtschaftlichem Totalschaden in der Werkstatt steht, weil irgend ein Teil der Mechanik ausgestiegen ist
Vorsicht. Für ähnliche Äußerungen wurde ich schon mal aus einem Diesel-dominierten Forum für 2 Wochen gebannt.
Grüße, Martin
MagicEye04
Grand Admiral Special
Lässt sich Mechanik so schwer austauschen?
Und selbst wenn - dann kann man halt die hinteren Türen nicht mehr nutzen. Umbau zum Lastenesel.
Hängt vom Hersteller ab. Bei manchen Franzosen und Japanern bekommt man nach 5 Jahren nicht mal mehr einen Kotflügel (Peugeot) oder ein Armaturenbrett (Mazda) vom Hersteller. Wenn dann der Zubehörhandel auch nichts hat bleibt nur noch der Verwerter - welcher gleich alte Teile anbietet wie das, was gerade kaputt ging.
Grüße, Martin
dFeNsE
Grand Admiral Special
Zweimassenschwungrad vermutlich ausgeschlagen -.-
Nach 20.000km. Bzw schon eher, ich fahre ja schon ne Weile damit rum, hatte mir aber nix weiter gedacht und wollte das bei der Inspektion nachsehen lassen.
Und weil die Garantie jetzt zwei Wochen abgelaufen ist, muss ich einen scheiß Kulanzantrag stellen...denn in der Garantieerweiterung sind Verschleißteile nicht enthalten.
Wollen die mich verarschen?! Nach 20.000km
Nach 20.000km. Bzw schon eher, ich fahre ja schon ne Weile damit rum, hatte mir aber nix weiter gedacht und wollte das bei der Inspektion nachsehen lassen.
Und weil die Garantie jetzt zwei Wochen abgelaufen ist, muss ich einen scheiß Kulanzantrag stellen...denn in der Garantieerweiterung sind Verschleißteile nicht enthalten.
Wollen die mich verarschen?! Nach 20.000km
skelletor
Grand Admiral Special
Gehört das Schwungrad selbst zu den Verschleissteilen? Ich hätte jetzt gesagt, das das nur fuer die Kupplungselemente selbst gilt, aber nicht fuers Schwungrad? Oder ist das baulich untrennbar verbunden? (Muss mal noch mal nachsehen was da was ist) 
Nach 20k km sollte da aber nichts sein, das stimmt wohl.
Nach 20k km sollte da aber nichts sein, das stimmt wohl.
bschicht86
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Nur hat das ZMS keine Lager. 
dFeNsE
Grand Admiral Special
Ich denke, die wollen erst mal abwarten, was der Hersteller dazu sagt. Denn im Zweifel müssten die ja die Kupplung mit machen....und die ist Verschleißteil. Ich sehe aber nicht ein, dafür zahlen zu müssen, denn üblicherweise lebt so eine Kupplung ja deutlich länger.
VW? Audi? Skoda? Seat?Zweimassenschwungrad vermutlich ausgeschlagen -.-
Nach 20.000km. Bzw schon eher, ich fahre ja schon ne Weile damit rum, hatte mir aber nix weiter gedacht und wollte das bei der Inspektion nachsehen lassen.
Und weil die Garantie jetzt zwei Wochen abgelaufen ist, muss ich einen scheiß Kulanzantrag stellen...denn in der Garantieerweiterung sind Verschleißteile nicht enthalten.
Wollen die mich verarschen?! Nach 20.000km
Weil: Klingt sehr nach VW, Audi, Skoda oder Seat... Gerade die 20'000 km...
Grüße, Martin
Citroën hat jetzt Motoren aus dem VW-Konzern?
Im Ernst: Vom C5 habe ich das noch in Erinnerung, aber ich dachte das hätten sie alles in den Griff bekommen? Welcher Motor ist denn drin - und welches Getriebe?
Grüße, Martin
Im Ernst: Vom C5 habe ich das noch in Erinnerung, aber ich dachte das hätten sie alles in den Griff bekommen? Welcher Motor ist denn drin - und welches Getriebe?
Grüße, Martin
LolNur hat das ZMS keine Lager.
Klar, es schwebt unbefestigt in dutzenden Einzelteilen ohne ein einzelner Übertragungspunkt im Raum!
Oh ... wait ... dann könnte man ja gar keine Kraft übertragen.
Alles was eine Kraft von a über sich selbst an c überträgt hat mindestens 2 Lager.
Da es ein ZMS ist, sind es sogar noch mehr Schnittstellen, welche sogar beweglich gelagert sind.
Lager heisst nicht einfach kugellager oder eine Lagerbüchse..
Klar, ist 20k km ist viel zu wenig.
Könnte auch sein, das es nicht richtig an motor oder Kupplung befestigt war.
Was genau ausgeschlagen sein soll weiss er ja nicht.
Waren es ein Flansch, Zahnräder oder die Federn ... alle Elemente sind entweder Lager oder gelagert, dh. Verschleissteile.
bschicht86
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Klar, es schwebt unbefestigt in dutzenden Einzelteilen ohne ein einzelner Übertragungspunkt im Raum!
Oh ... wait ... dann könnte man ja gar keine Kraft übertragen.
Ich meinte damit, dass das ZMS selbst keine Lager(-punkte) hat. Das "Schwungrad" ist an die Kurbelwelle geschraubt, die gelagert ist. Auf der anderen Seite ist es die Getriebewelle, welches erst wieder ein "Haltelager" bietet und in die Kupplungsscheibe "ragt". Das ZMS für sich genommen hat damit tatsächlich keine Lagerung.
EDIT: Würde man es genau nehmen, hält die Motor-Getriebe-Verbindung die Kupplungsscheibe im Schwungrad "gelagert".
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