Weg für Transrapidstrecke in München frei
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MrEisbaer
Grand Admiral Special
Na bin ja mal gespannt wie die Fahrpreise sind und wer sich da noch alles im letzter Minute Querstellt
Aber ist schon zum heulen, eine Deutsche entwicklung wird hier als letztes eingesetzt, während er in Shanghai schon durch die gegend düst
MusicIsMyLife
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...während er in Shanghai schon durch die gegend düst
Ich meine mich zu erinnern, dass der Transrapid in Shanghai aber nicht sonderlich erfolgreich sein soll. Das wurde irgendwann mal im Fernsehen gerbracht... (wenn ich nur wüsste, wo das war
).Ich persönlich bin gegen den Transrapid. Mit dem Geld, was für eine kurze Strecke notwendig ist, könnte man mit Sicherheit besseres anfangen.
Ich meine mich zu erinnern, dass der Transrapid in Shanghai aber nicht sonderlich erfolgreich sein soll. Das wurde irgendwann mal im Fernsehen gerbracht... (wenn ich nur wüsste, wo das war
Ich persönlich bin gegen den Transrapid. Mit dem Geld, was für eine kurze Strecke notwendig ist, könnte man mit Sicherheit besseres anfangen.
Die Technologie des Transrapid ist sehr gut!
Das Prinzip wird heute in vielen Bereichen eingesetzt!
-Koffertransport in Flughäfen.
-Werkzeugmaschinen.etc.
Das Geld für die Entwiecklung wahr also nicht umsonst.
Aber stellt euch vor so ein Schienensystem würde hier in der Landschaft rumstehen.
Grausame Vorstellung.
Für schnelle Transportsysteme ist der TGW aus FR vom Preis-Leistungsverhältniss besser aufgestellt.
Auf unseren Unis wird das Prinzip vom Transrapid gerade weiterentwieckelt.
Für den Individualtransport.
Also Magnetschweben statt Autos und Strassen.
Sehr Innovativ.
MusicIsMyLife
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Das ist richtig. Aber auch wenn die Technik gut ist, finde ich 1,85 Milliarden Euro für 37 Kilometer absolut horrend.
Ich frage mich, wann der Transrapid diese Kosten einfahren soll. Zumal die Unterhaltung sicher auch nicht billig ist. Ich sehe diese Strecke von vornherein als Zuschussgeschäft - Prestige hin oder her. Für mich ist das rausgeschmissenes Geld.
suppenzorro
Grand Admiral Special
Ich meine mich zu erinnern, dass der Transrapid in Shanghai aber nicht sonderlich erfolgreich sein soll. Das wurde irgendwann mal im Fernsehen gerbracht... (wenn ich nur wüsste, wo das war
doch ist er, auch wenn es dort schon zu einem feuerunfall kam
aber man einfach nicht vergessen, dass die strecke in münchen ein werbeobjekt ist, dass den export ankurbeln soll
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Also ich halt ja nix von der Transrapidtechnik.
teuer&hässlich.
Ein moderner ICE3 ist kaum langsamer, kann auf herkömmlichen Gleisen fahren UND dessen Derivate SIND bereits Exportschlager. Unter anderem sind zahlreiche ICE3 Abkömmlinge von Spanien und Russland bestellt.
Von den effektiv vermutlich weit über 2 Milliarden Euro kosten, statt den ~1,85Milliarden, (die Zahlen mit denen hantiert wird sind wohl einige Jahre alt) könnte man eine Express-S-Bahn bauen die nur wenig langsamer wäre und n Haufen Kohle bliebe auch noch übrig, die man in sinnvolle Projekte stecken könnte.
Aber nein, hier muss ja unbedingt eine technische Totgeburt noch künstlich am Leben erhalten werden.
Übrigens, der ICE3 (und seine Ableger) sind dem TGV eigentlich überlegen.
Der TGV hält zwar den Weltrekord, die höchste Seriengeschwindigkeit jedoch der ICE3.
teuer&hässlich.
Ein moderner ICE3 ist kaum langsamer, kann auf herkömmlichen Gleisen fahren UND dessen Derivate SIND bereits Exportschlager. Unter anderem sind zahlreiche ICE3 Abkömmlinge von Spanien und Russland bestellt.
Von den effektiv vermutlich weit über 2 Milliarden Euro kosten, statt den ~1,85Milliarden, (die Zahlen mit denen hantiert wird sind wohl einige Jahre alt) könnte man eine Express-S-Bahn bauen die nur wenig langsamer wäre und n Haufen Kohle bliebe auch noch übrig, die man in sinnvolle Projekte stecken könnte.
Aber nein, hier muss ja unbedingt eine technische Totgeburt noch künstlich am Leben erhalten werden.
Übrigens, der ICE3 (und seine Ableger) sind dem TGV eigentlich überlegen.
Der TGV hält zwar den Weltrekord, die höchste Seriengeschwindigkeit jedoch der ICE3.
Onkel Homie
Gesperrt
Der ICE kann aber auch nur auf "speziellen" Schienen voll ausgefahren werden. Er kann zwar auf herkömmlichen Schienen fahren und ist dort auch fixer als die normalen Züge, aber für den ICE müssen schon spezielle Hochgeschwindigkeitsstrecken her, damit sein volles Potential genutzt werden kann.
Den Transrapid halte ich auch nicht gerade für sinnvoll. Gute Technik die man für die Zukunft ausbauen/weiterentwickeln kann ok, aber so einfach zu teuer und auch sinnlos, mal ganz von der Verschandelung der Landschaft abgesehen.
edit:
Gerade nochmal bei Wiki geguckt, die Hochgeschw. Strecken von denen es wohl gerade mal 2 Stück in Deutschland gibt, sind die einzigen wo Geschwindigkeiten jenseits von 160km/h zugelassen sind.
Das erklärt auch, waru mder ICE auf einigen Strecken kaum schneller als die normale Bahn ist...dafür aber doppelt so teuer
edit2:
Und auch noch ein FAZ Artikel zum Thema Transrapid: München will den Transrapid verhindern
Den Transrapid halte ich auch nicht gerade für sinnvoll. Gute Technik die man für die Zukunft ausbauen/weiterentwickeln kann ok, aber so einfach zu teuer und auch sinnlos, mal ganz von der Verschandelung der Landschaft abgesehen.
edit:
Gerade nochmal bei Wiki geguckt, die Hochgeschw. Strecken von denen es wohl gerade mal 2 Stück in Deutschland gibt, sind die einzigen wo Geschwindigkeiten jenseits von 160km/h zugelassen sind.
Das erklärt auch, waru mder ICE auf einigen Strecken kaum schneller als die normale Bahn ist...dafür aber doppelt so teuer
edit2:
Und auch noch ein FAZ Artikel zum Thema Transrapid: München will den Transrapid verhindern
Zuletzt bearbeitet:
mj
Technische Administration, Dinosaurier, ,
Dagegen 
Da will sich unser Ede doch bloß ein Prestigeobjekt hinstellen das seinen Namen trägt. Das ganze ist reine Geldverschwendung und ich persönlich wäre bereit dagegen auf die Straße zu gehen.
Da will sich unser Ede doch bloß ein Prestigeobjekt hinstellen das seinen Namen trägt. Das ganze ist reine Geldverschwendung und ich persönlich wäre bereit dagegen auf die Straße zu gehen.
DerrickDeluXe
Grand Admiral Special
Da stimme ich dir voll und ganz zu.
Der Transrapid kostet alleine mehr, als das gesamte Münchner S-Bahnnetz von seiner Gründung bis heute!
Wenn man wie gesagt eine S-Bahn ohne Zwischenstopp bauen würde, würde man noch 95% der Gelder übrig haben, es gibt genug Ecken wo dieses Geld fehlt!
Mfg DerrickDelXe
mj
Technische Administration, Dinosaurier, ,
Und vor allem hat jemand mal ausgerechnet, dass eine Schnell-Bahn, die ihren Namen auch verdient, dann in nur 20 Minuten am Hauptbahnhof wäre (also ohne Zwischenstopps zwischen Hauptbahnhof und Flughafen). Der Transrapid braucht rund 15 Minuten und kostet das hundertfache.
PS: Das Scharmützel geht los: Stadt München will gegen Transrapid klagen
DerrickDeluXe
Grand Admiral Special
Würde mich wirklich freuen, wenn der Transrapid nicht gebaut wird.
Am Ende fährt er keine 100 Meter von mir entfernt vorbei, das stelle ich mir nicht so lustig vor.
Mfg DerrickDeluXe
Am Ende fährt er keine 100 Meter von mir entfernt vorbei, das stelle ich mir nicht so lustig vor.
Mfg DerrickDeluXe
Krabbe
Commodore Special
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Der Transrapid hat sich allein schon wegen Edes Rede rentiert:
http://www.youtube.com/watch?v=f7TboWvVERU
http://www.youtube.com/watch?v=f7TboWvVERU
Mastermind
Grand Admiral Special
Der Transrapid hat sich allein schon wegen Edes Rede rentiert:
http://www.youtube.com/watch?v=f7TboWvVERU
spitzenmäßig, da konnte ich mal wieder herzhaft lachen - der sollte comedian werden
btw. ich hab kein wort verstanden von dem was er da so von sich gibt
Dann liegt Wiki aber ziemlich falsch.
Mannheim-Stuttgart
FF/M - Köln (überteure Prestigestrecke mit von der Politik gefordertem, sinnlosem Halt in Montabaur/Limburg, der ca. 30 Minuten zusätzlich benötigt)
Hannover-Berlin (Da wurde der deutsche Rekord aufgestellt)
Nürnberg-München (dort fuhr kürzlich die schnellste Viersystemlok, welche an die ÖBB verkauft wurde)
Hannover-Würzburg
Ausbaustrecke Berlin-Hamburg mit Sonderzulassung auf 230km/h
Ausbaustrecken auf 200km/h, z.B. Raststatt-Offenburg, Köln-Aachen
Jo, damit der Sackbahnhof verschwindet und der Weg frei nach Ulm für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Stuttgart-München (mit mehreren Kilometern Neubautunnel bis Ulm) ist.
TGV und ICE zu vergleichen hinkt gewaltig. Die Planungskonzepte sind sehr unterschiedlich und der TGV ist älter.
Allgemein bin ich für einen Transrapid, jedoch dürfte der erst bei Langstrecken sein Potential ausschöpfen. Das Argument mit der Landschaft verstehe ich jedoch nicht. Für Windräder und Autobahnen ist doch auch jeder. Außerdem hat das Ding soweit ich weiß jkeinen physischen Kontakt zur Schiene und damit entfällt eine Menge krach.
MfG Micha
Er meinte ,eine der Hauptbegründungen dafür wäre gewesen, dass der neue TGV aus Paris dort einfahren kann.
Nur dummerweise muss der vor ein paar Wochen bereits im alten Hauptbahnhof ohne Probleme eingefahren sein. Das ist doch wohl ein Witz,wenn das stimmt. Der Kollega sieht manches verdammt kritisch und ich denk mal nicht dass das von Ihm so dahergelabert wird, da er verdammt korrekt ist. Nach seinen Aussagen wurden und werden in Stuttgart teilweise Steuergelder für Prestigeobjekte verschleudert und bei den sozialen Einrichtungen dort würde immer mehr eingespart.
Hab ja nix dagegen wenn der Staat sinnvoll Geld ausgibt und das den beteiligten Firmen und Arbeitnehmern zugute kommt, nur fürchte ich, dass die meisten beteiligten Arbeitnehmer, Billiglohnkräfte aus dem Ausland sind.
Es steckt die Europamagistrale Paris-Stuttgart-München-Wien-Preßburg-Budapest dahinter. Es geht nicht um den schnellen Anschluß nach Stuttgart, sondern von. Dafür wurde in Straßburg der Bahnhof umgenbaut, eine neue, zweigleisige Rheinbrücke mit Ausbau der eingleisigen Strecke von Kehl nach Appenweiher auf zwei Gleise mit bis zu 200km/h.
Außerdem wurde schon lange eine Schnellstrecke S-M in Erwägung gezogen. Kannst aber beruhigt sein, das dauert noch ein paar Jahre.
Immerhin fahren da auch die 400m-Monster von ICE1 rein.
MfG Micha
![[MTB]JackTheRipper](/data/avatars/m/1/1018.jpg?1596828194){kind=avatar}
[MTB]JackTheRipper
Grand Admiral Special
Stuggi hat den Bahnhof nötig! Es gibt nix schlimmeres als dort ewig lahm im Kreis fahren zu müssen, dann noch die sehr lang dauernde Einfahrt. Das merkt man sogar als Mitfahrer. Möchte ned wissen wieviel Zeit durch den Sackbahnhof kaputt gemacht wird. Städtebaulich natürlich wunderbar, wenn man in einem Kessel wie Stuttgart wieder richtig viel Platz für neue Parkanlagen, Häuser, und was weiß ich nicht was hat, zumal ein großer Teil des Verkehrs schon ausgelagert wurde (Neue Messe am Flughafen).
DerrickDeluXe
Grand Admiral Special
Na klar und ich denke ich habe auch gutes recht dazu. Stell dir vor, in deinem Dorf gäbe es einen neuen Bus, mit diesem könntest du 20 Minuten eher in der Arbeit sein, als vorher. Allerdings müsstest du aber 5 Jahre Baulärm ertragen. Das ganze wäre aber auch für 10% des Geldes möglich gewesen, du müsstest aber 2 Minuten länger fahren, als mit dem teuren Bus, außerdem ist dein Dorf dann nicht so cool wie ein anderes Dorf in China. Wie würdest du dich entscheiden?
Mfg DerrickDeluXe
Zuletzt bearbeitet:
[MTB]JackTheRipper
Grand Admiral Special
Ach, bei uns schreien auch alle rum, und verhindern teilweise echt sinnvolle Projekte, die dann später von irgendjemand anderem genauso teuer, aber wesentlich schlichter/langweiliger/weniger nützlich gebaut werden.
Nur im Falle des Transrapids in München versteh ich das. Wie sind denn dort die Pro Argumente gegen ne Schnellbahn?
Nur im Falle des Transrapids in München versteh ich das. Wie sind denn dort die Pro Argumente gegen ne Schnellbahn?
DerrickDeluXe
Grand Admiral Special
Bisher sind mir keine zu Ohren gekommen ![:]](https://www.planet3dnow.de/vbulletin/images/smilies/rolleyes.gif "Augen rollen (sarkastisch) :]")
