Der Laberthread zum Thema Auto und Technik
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David64
Admiral Special
Jup, auch die Gaspedale von Toyota waren von Deplhi...ich hab hier auch ein paar ausgetauscht^^
Das Schlimme is ja das die Hersteller den ganzen Schaden dadurch niemals wieder ausgleichen können...
Das Schlimme is ja das die Hersteller den ganzen Schaden dadurch niemals wieder ausgleichen können...
ghostadmin
Grand Admiral Special
Platin müsste normalerweise auch länger halten.
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Bei meinem Passat steigt seit dem letzten Ölwechsel der Ölpegel. Kann das an falschem Motoröl liegen, es riecht dezent nach Diesel. Kühlwasserstand konstant, Verbrauch identisch, Durchzug gleichbleibend. 
G
Gast07032022
Guest
Steigender Ölpegel weist eigentlich immer auf Sprit im Öl hin. Wenns sogar danach riecht ist das wohl eindeutig, dass da was undicht ist oder zuviel Diesel im Brennraum unverbrannt bleibt. Eine nicht mehr funktionierende Kurbelwellengehäuseentlüftung kann wohl auch schuld sein, je nach Motor.
Bei Benzinern hilfts wohl einmal das Öl richtig heiss zu fahren, damit der Sprit aus dem Öl kondensiert. Dürfte bei Dieseln ja ähnlich sein. Wird die Kiste viel oder ausschliesslich im Stadtverkehr bewegt und bekommt nur selten über 3000u/min zu Gesicht?
Bei Benzinern hilfts wohl einmal das Öl richtig heiss zu fahren, damit der Sprit aus dem Öl kondensiert. Dürfte bei Dieseln ja ähnlich sein. Wird die Kiste viel oder ausschliesslich im Stadtverkehr bewegt und bekommt nur selten über 3000u/min zu Gesicht?
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
David64
Admiral Special
PD Einheit unter umständen Kaputt.
Am besten mal in die Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen (oder selbst auslesen...)
Wenn es nur ein bisschen nach Diesel riecht ist das allerdings in Ordnung...
Am besten mal in die Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen (oder selbst auslesen...)
Wenn es nur ein bisschen nach Diesel riecht ist das allerdings in Ordnung...
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Alles klar. Ich bilde mir übrigens ein, dass er bei der letzten Fahrt wieder etwas gesunken ist. Vorher war ich mit Anhänger im Urlaub, da musste er schon ordentlich ackern. Ansonsten fahre ich fast ausschließlich BAB und Langstrecke. Über 3000 komme ich dank 6-Gangschaltung aber nur sehr selten.
Fehlerspeicher werde ich mal am Samstag mit einem Bekannten auslesen. Letztes mal stand da allerdings so viel, dass wir scdhon nicht durchgeblickt haben, müssen wir uns wohl mal drauf konzentrieren was sinnvolles zu finden. ^^
Fehlerspeicher werde ich mal am Samstag mit einem Bekannten auslesen. Letztes mal stand da allerdings so viel, dass wir scdhon nicht durchgeblickt haben, müssen wir uns wohl mal drauf konzentrieren was sinnvolles zu finden. ^^
David64
Admiral Special
U.a. wegen solchen sachen muss man nen Motor hin und wieder auch mal "durchblasen". Zumindest IMHO. Da gibts so viele verschiedene Meinungen...aber ich kenne einige die ihre Motoren auch mal bis zum Limit drehen lassen und das öfters, den Motoren macht das bei richtiger wartung und eben auch dem richtigen fahren fast nix aus.
Also wenn letztes mals chon so viel drin stand würd ich mir das alles mal ganz genau durchgucken
Also wenn letztes mals chon so viel drin stand würd ich mir das alles mal ganz genau durchgucken
Lalle
Admiral Special
@Onkel_Dithmeyer
Wenn es ein PD-Motor ist könnte eine defekte Tandempumpe (zuständig für Kraftstoffförderung und Unterdruck) dafür sorgen das der Kraftstoff in das Motoröl gelangt.Das solltest unbedingt im Auge behalten,wenn der Ölstand zu hoch wird kann der Motor anfangen das Öl anzusaugen und da der Diesel immer genug Luft hat dreht er dann frei bis ca.6000 1/min. hoch bis ein Pleuel abreisst.Bei defekter Abdichtung der PD Elemente solltest du auch Kaltstartprobleme haben.
Grüße
Wenn es ein PD-Motor ist könnte eine defekte Tandempumpe (zuständig für Kraftstoffförderung und Unterdruck) dafür sorgen das der Kraftstoff in das Motoröl gelangt.Das solltest unbedingt im Auge behalten,wenn der Ölstand zu hoch wird kann der Motor anfangen das Öl anzusaugen und da der Diesel immer genug Luft hat dreht er dann frei bis ca.6000 1/min. hoch bis ein Pleuel abreisst.Bei defekter Abdichtung der PD Elemente solltest du auch Kaltstartprobleme haben.
Grüße
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Kaltstartprobleme habe ich eigentlich nicht,zumindest jetzt im Sommer nicht, wenn das Auto nicht länger steht.
Ich mach mal ne Liste was ich alles angucken sollte:
Ich meld mich dann nächstes WE, was es schlussendlich war.
Ich mach mal ne Liste was ich alles angucken sollte:
- Tandempumpe
- Fehlerspeicher
- PD-Einheit, sofern möglich
Ich meld mich dann nächstes WE, was es schlussendlich war.
David64
Admiral Special
Die drehen Weiter. Sehr viel Weiter. Ganz besonders Motoren mit Turbo drehen dann mal eben weit über 7000. Selbst schon erlebt...
Besonders Spaßig wirds, wenn ein V8 Diesel mit 24 litern Hubraum plötzlich bei 5000 rpm heult...
SpitfireXP
Admiral Special
24l?
Schiffsdiesel?
Oder dicker LKW?
Schiffsdiesel?
Oder dicker LKW?
David64
Admiral Special
Dicker LKW. Sehr dicker LKW
Vielleicht für den einen oder anderen interessant, ist der Wagen von einem Freund der hinten komplett geschweißt wurde. Die Bilder sind Chronologisch eingeorndet, sprich die ersten waren der Zustand beim Kauf und die letzten sind von letzem Freitag.
Genau das ist das Ziel der meisten Hersteller. Wenn Opel ne Steuerkette verbaut ist das gut fürs Image, weil Mercedesmotoren mit Steuerketten, länger halten als der Rest am Fahrzeug. Wenn es dann aber ne simlpex Kette ist, die genauso oft gewechselt werden muss wie ein Zahnriemen, kann der Hersteller bzw. die Zulieferer weiterhin Geld verdienen.
@David64: Ist die Höchstdrehzahl nicht durch den Kraftstoff begrenzt?
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Da ein Dieslmotor auch Motoröl verbrennen kann, wenn er lustig ist, und eine Undichtigkeit nicht zwingend begrenzt ist: in dem Fall nicht.
LordAndrax
Gesperrt
- Mitglied seit
- 11.06.2005
- Beiträge
- 4.618
- Renomée
- 41
Hm naja, Opel ist im Bereich Steuerkette ehr ein schlechtes Beispiel.
Da ist das ein Back to the Roots.
Die alten CIH Motoren hatte ja Kette.
Hat aber immer noch besser gefunzt als bei VW ab VR6.
Bin mal gespannt ob mein Dreizylinder nochmal eine Kette verlangen wird.
Heute Morgen hats da vorne im Karton mal wieder gut gescheppert.
Opel hatte damals so einen einfachen Kettenspanner, hat aber immer noch tausendmal besser gefunzt als das was die VWAG gute 30 Jahre später verbaut.
Wie gut das die alten 1,2 Liter Opel Motoren ( C-Kadett) und mein alter Fiesta keine Kette oder Riemen hatten.
Stoßstangen halten wenigstens.
Wird wieder Zeit für die gute alte Königswelle.
David64
Admiral Special
Ein Diesel macht auch, wenn er gut genug aufgebaut ist, recht locker 6-7k RPM mit (allerdings keiner, der sowieso bei 3k RPM am Limit ist). Da hat er dann allerdings meist keine Leistung mehr, weil der Diesel nicht mehr früh genug Zerstäubt wird und sich so nicht optimal mit dem Sauerstoff vermischen kann.
Die alten Mercedes Diesel z.B. sind das beste Beispiel dafür. Die drehen Serie schon weit über 5000, mit ein paar Optimierungen drehen sie auch 7000, Rußen dann aber wie Sau. Mit Turbo springen dann trotzdem 500-700 PS heraus...allerdings muss man dann eben den Motor alle 2500 Km neu Aufbauen. Für die Rennstrecke is das aber ziemlich wurscht...
Mit den ganzen Abgasvorschriften und allem drum und dran, geht das aber nich mehr, weil es Ruß und andere Schadstoffe verursacht, wenn der Einspritzzeitpunkt nicht genau Festgelegt ist. Oft spritzen neue Diesel sogar für einen Takt 3 Mal ein. Das geht eben nur bis zu einer gewissen Drehzahl, ohne das man rieisige Aufwände betreibt
Die alten Mercedes Diesel z.B. sind das beste Beispiel dafür. Die drehen Serie schon weit über 5000, mit ein paar Optimierungen drehen sie auch 7000, Rußen dann aber wie Sau. Mit Turbo springen dann trotzdem 500-700 PS heraus...allerdings muss man dann eben den Motor alle 2500 Km neu Aufbauen. Für die Rennstrecke is das aber ziemlich wurscht...
Mit den ganzen Abgasvorschriften und allem drum und dran, geht das aber nich mehr, weil es Ruß und andere Schadstoffe verursacht, wenn der Einspritzzeitpunkt nicht genau Festgelegt ist. Oft spritzen neue Diesel sogar für einen Takt 3 Mal ein. Das geht eben nur bis zu einer gewissen Drehzahl, ohne das man rieisige Aufwände betreibt
Eye-Q
Grand Admiral Special
"Es bestehen keine Bedenken gegen die Vorschriftsmäßigkeit ihres Fahrzeugs."
HU/AU mit fliegenden Fahnen bestanden. Außerdem wurden gleich Bremsflüssigkeit und Öl gewechselt, auch da brauche ich mich 2 Jahre (Bremsflüssigkeit) bzw. 20-25tkm (Öl) nicht mehr drum kümmern (außer natürlich Ölstand prüfen). Jetzt steht der Wagen beim Lackierer, an beiden hinteren Kotflügeln sind Rostblasen und es wird eine "M3-style"-Frontstoßstange noch lackiert und montiert.
HU/AU mit fliegenden Fahnen bestanden.
Außerdem wurden gleich Bremsflüssigkeit und Öl gewechselt, auch da brauche ich mich 2 Jahre (Bremsflüssigkeit) bzw. 20-25tkm (Öl) nicht mehr drum kümmern (außer natürlich Ölstand prüfen). Jetzt steht der Wagen beim Lackierer, an beiden hinteren Kotflügeln sind Rostblasen und es wird eine "M3-style"-Frontstoßstange noch lackiert und montiert.
Eye-Q
Grand Admiral Special
An die 20k im Jahr komme ich ran, ich bin jetzt 1 Jahr und 3 Monate bzw. 24k (jetzt steht der bei gut 124k) mit dem Öl gefahren. Der nächste Ölwechsel steht eigentlich mit der Inspektion I bei 150k an, da werde ich mal schauen, ob ich so lange damit leben kann, dass der am Ende der Öl-Lebensdauer nicht mehr so geschmeidig ist.
Bilder gibt's natürlich am Wochenende, ich werde den wohl Freitag Mittag abholen können. Zum Glück habe ich Urlaub, da kann ich auf's Auto verzichten.
Bilder gibt's natürlich am Wochenende, ich werde den wohl Freitag Mittag abholen können. Zum Glück habe ich Urlaub, da kann ich auf's Auto verzichten.
ghostadmin
Grand Admiral Special
Bei einem E36 M43 gibt es etwas Kühlwasserverlust. Ausserdem ist der Motor unten etwas verölt, vor allem an der Vorderseite.
Kann der Kühlwasserverlust davon kommen wenn die Wapu nur mit 2 der 3 Schrauben festgeschraubt wurde? Ich hatte die damals gewechselt und die neue Wapu die ich von BMW kaufte, hatte an einer Stelle etwas mehr Material, so das eine Schraube effektiv zu kurz war und dann das Gewinde ausgerissen ist (ca. 5mm). Danach hatte ich eine längere Schraube verwendet aber auch vorsichtig angezogen. Hatte auch leider nicht geschaut ob die Schraube gar zu lang wäre. Die anderen 2 Schrauben wurden mit Drehmo angezogen.
Kühlwasser ist ansonsten sauber, im Öl auch nichts zu sehen. Kein Siff an Deckel oder Ölmessstab. Ölverbrauch ist auch etwas mehr als Normal.
Hätte sogar die Möglichkeit CO2 zu messen aber wie bekommt man denn das Wasser raus wenn der Motor warm ist? Da sprudelt ja alles raus oder?
120tsd km hat der Bock und wird fast nur Kurzstrecke bewegt, ist ja nicht meine Karre
Kann der Kühlwasserverlust davon kommen wenn die Wapu nur mit 2 der 3 Schrauben festgeschraubt wurde? Ich hatte die damals gewechselt und die neue Wapu die ich von BMW kaufte, hatte an einer Stelle etwas mehr Material, so das eine Schraube effektiv zu kurz war und dann das Gewinde ausgerissen ist (ca. 5mm). Danach hatte ich eine längere Schraube verwendet aber auch vorsichtig angezogen. Hatte auch leider nicht geschaut ob die Schraube gar zu lang wäre. Die anderen 2 Schrauben wurden mit Drehmo angezogen.
Kühlwasser ist ansonsten sauber, im Öl auch nichts zu sehen. Kein Siff an Deckel oder Ölmessstab. Ölverbrauch ist auch etwas mehr als Normal.
Hätte sogar die Möglichkeit CO2 zu messen aber wie bekommt man denn das Wasser raus wenn der Motor warm ist? Da sprudelt ja alles raus oder?
120tsd km hat der Bock und wird fast nur Kurzstrecke bewegt, ist ja nicht meine Karre
Morkhero
Grand Admiral Special
wie ist das eigentlich fahrt ihr manchmal so das ihr die linke hand aus dem fenster hängen lasst ? ...ich hab das heute wieder gesehn.
ich könnte so absolut nicht fahren. ich bin zwar rechtshänder aber ich lenke dennoch mit links (oder halt mit beiden händen).
und mal ne andere frage ... ich fahr zwar gerne auto hab aber von der technik ansich null plan. woran könnte es liegen wenn im vierten gang (sechsganggetriebe) bei halbgas so um die 50 km/h eine art pfeifen zu hören ist ? entweder höre ich das jetzt besser da ich die lauten reifen ausgetauscht hab oder ich bilde mir nur ein das diese geräusch lauter geworden ist.
ich würde mal behaupten das es hauptsächlich in dem gang ist und bei der drehzahl ...äh glaub so an die 2500.
ich hatte mal bei einer alten kiste damals eine defekte wasserpumpe und bilde mir ein sowas ähnliches gehört zu haben, ist aber ewig her.
ich könnte so absolut nicht fahren. ich bin zwar rechtshänder aber ich lenke dennoch mit links (oder halt mit beiden händen).
und mal ne andere frage ... ich fahr zwar gerne auto hab aber von der technik ansich null plan.
woran könnte es liegen wenn im vierten gang (sechsganggetriebe) bei halbgas so um die 50 km/h eine art pfeifen zu hören ist ? entweder höre ich das jetzt besser da ich die lauten reifen ausgetauscht hab oder ich bilde mir nur ein das diese geräusch lauter geworden ist.ich würde mal behaupten das es hauptsächlich in dem gang ist und bei der drehzahl ...äh glaub so an die 2500.
ich hatte mal bei einer alten kiste damals eine defekte wasserpumpe und bilde mir ein sowas ähnliches gehört zu haben, ist aber ewig her.
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