Der Laberthread zum Thema Auto und Technik - Teil II
- Ersteller Morkhero
- Erstellt am
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
MagicEye04
Grand Admiral Special
So lange es nicht wie früher wird.
Meine Mutter hatte anlässlich meiner Geburt einen Trabi bestellt, in der weisen Vorraussicht, dass es ein paar Jahre dauern könnte und ich den so wenigstens gleich zum 18. Geburtstag fahren könnte.
Bei Multipoint gibt es keine Injektoren. Mein VR6 hatte die IGS von Landi Renzo. Da ist dann eine Verteilerspinne vorhanden, welche das Gas verteilt.ist ne Multipoint glaube ich
Dann dürfte es nicht zylinderabhängig sein. Klingt also weniger nach einem Gasproblem als nach einem Motorproblem. Wenn auf Benzin kein Problem war -> trotzdem blöd.
Hoffen wir mal das du mit den 50 Euro dein Problem gelöst bekommst.
Bei mir war es ein abgesoffenes Steuergerät der Gasanlage -> Kontakte korrodiert. Im Starkregen war Wasser vom Dach in den Motorraum gelaufen und hat alles geflutet. Der Bus stand damals mit der Nase bergab an einer abschüssigen Straße -> Was auf dem Dach an Regen war wurde zu 50% zielgerecht voll auf das Steuergerät gespült. Das Steuergerät wurde überholt, dann war alles wieder gut.
Grüße, Martin
unterstudienrat
Moderator (DC)
☆☆☆☆☆☆
Sowas würden manche als Blasphemie bezeichnen
Den Besitz eines Volkswagen?
Da bin ich voll und ganz bei Dir.
Gruß
D.U.
Zuletzt bearbeitet:
Was du meinst nennt sich Blasphonie. Vermutlich Autokorrektur, richtig?Sowas würden manche als Blasphemie bezeichnen
Mai 2012... Tag der Abholung durch den Nachbesitzer. VR6 stand aber schon nicht mehr drauf als ich ihn gekauft hatte...
Grüße, Martin
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Leider nicht
Schau mal im Teil I nach ob man da herauslesen kann welche Anlage verbaut ist.Leider nicht
Bei mir war leider der Anlagentyp damals nicht vermerkt worden:
| ZIFF.5BI:VALENTER ANTRIEB MIZ FLÜSSIGGASTANK STAKO |
| E20*67R-010459 INH.77L MIT ABSPERRHAHN, SICHERHEITSVEN- |
| TIL U.ENTLÜFTUNG NACH AUSSEN:SYSTEM LANDI RENZO BESTEH |
| AUS VERDAMPF.DRUCKREGLER,GASLUFTMISCHER,ABSPERRHAHN |
| STEUERGERÄT U.KONTROLINSTRUMENT; |
Grüße, Martin
So, der Spaß geht los. Ich weiß nicht mit was der Vorbesitzer das Hardtop von innen gestrichen hat, aber es war defintiv kein Gelcoat...
Abgeklebt war auch nicht viel beim Streichen.
Mit Bürste und Scheuerschwamm (minimalinversiv
) geht's voran.
Staubt wie die Sau, aber ich habe zufälligerweise eine FFP2-Maske da.
Na dann, suche gerade meine Schutzbrille... Und dann lege ich großflächig los.
Grüße, Martin
Abgeklebt war auch nicht viel beim Streichen.
Mit Bürste und Scheuerschwamm (minimalinversiv
) geht's voran.
Staubt wie die Sau, aber ich habe zufälligerweise eine FFP2-Maske da.
Na dann, suche gerade meine Schutzbrille... Und dann lege ich großflächig los.
Grüße, Martin
Woodstock
Grand Admiral Special
Meinst nicht das Du da mit einer Poliermaschine und Bürstenaufsatz besser fährst und schneller voran kommst?
Das Zeug ist stellenweise ganz einfach abzulösen, an anderen Stellen will es sich absolut nicht ablösen. Meine Sorge bei »schwerem Gerät«: das GFK wird beschädigt.
Grüße, Martin
Woodstock
Grand Admiral Special
Mit einem Bürstenaufsatz sollte dem GFK eigentlich nix passieren. Die Bürste sollte allerdings nicht aus Draht sein 
Ich habe eine/einen relativ störrischen, mutmaßlich aus Nylon bestehenden Bürste bzw. Pinsel genommen. Auch der Augenschutz hat für die zweite Runde noch ein Upgrade erhalten.
Wo bitte geht's zur nächsten 90er-Retro-Rave-Party? Bringe auch eine Warnweste mit!
Grüße, Martin
Wo bitte geht's zur nächsten 90er-Retro-Rave-Party? Bringe auch eine Warnweste mit!
Grüße, Martin
MagicEye04
Grand Admiral Special
Die Reifendrucksensoren von Ford (C-Max) sind echt fürs Gesäß.
Mitten auf der Autobahn kam heute die Meldung "PLING! Reifendruck kontrollieren!". Geht ja auch so gut auf der Autobahn. Da ich die Meldung schon ein paar mal hatte, bin ich bis zur nächsten Raststätte gefahren, waren nur noch 20km. Leider war ein Hinterrad da schon recht luftleer. Also mit dem Notfallkompressor aufgepumpt, die Anleitung vom Notfallset gelesen und festgestellt, dass ich damit eh nicht bis nach Hause fahren darf, nur zur nächsten Werkstatt. Da hätte ich also direkt bei der Warnmeldung anhalten müssen, um das Zeug noch nutzbringend reinzupumpen. Da die Luft anscheinend drin blieb, erstmal runter von der Autobahn, an der nächten Tankstelle wieder Luft getankt und den nächsten Reifenservice gesucht und hingefahren.
Positives Erlebnis: Mir konnte sofort geholfen werden, ich bin wohbehalten zu Hause angekommen.
Negative (für Ford) : Der Reifenspezi meinte, dass alle anderen Räder auch nur noch 2,0bar hatten. Also irgendwie war generell die Luft raus und die Reifensensoren melden das nicht - erst wenn ein Reifen zu wenig hat, dann fällt es wohl auf.
Das ist irgendwie ärgerlich, weil ich mich darauf verlassen hatte, dass ich rechtzeitig Meldung bekomme. Bei so vielen Fehlalarmen, wo nur minimale Druckunterschiede herrschten, dachte ich, muss ein echter Alarm doch erst Recht eine Meldung verursachen.
Ärgerlich ist auch, dass ich den Reifen wohl quasi endgültig ruiniert habe, weil ich vom üblichen "da fehlt ein wenig Luft" ausgegangen bin und das Fahrverhalten nicht wirklich schlechter war.
Von BMW kenne ich es so, dass der Druck aller Reifen im Bordcomputer angezeigt werden konnte. Ich hoffe, dieser Luxus hält auch irgendwann bei Ford Einzug.
Mitten auf der Autobahn kam heute die Meldung "PLING! Reifendruck kontrollieren!". Geht ja auch so gut auf der Autobahn. Da ich die Meldung schon ein paar mal hatte, bin ich bis zur nächsten Raststätte gefahren, waren nur noch 20km. Leider war ein Hinterrad da schon recht luftleer. Also mit dem Notfallkompressor aufgepumpt, die Anleitung vom Notfallset gelesen und festgestellt, dass ich damit eh nicht bis nach Hause fahren darf, nur zur nächsten Werkstatt. Da hätte ich also direkt bei der Warnmeldung anhalten müssen, um das Zeug noch nutzbringend reinzupumpen. Da die Luft anscheinend drin blieb, erstmal runter von der Autobahn, an der nächten Tankstelle wieder Luft getankt und den nächsten Reifenservice gesucht und hingefahren.
Positives Erlebnis: Mir konnte sofort geholfen werden, ich bin wohbehalten zu Hause angekommen.
Negative (für Ford) : Der Reifenspezi meinte, dass alle anderen Räder auch nur noch 2,0bar hatten. Also irgendwie war generell die Luft raus und die Reifensensoren melden das nicht - erst wenn ein Reifen zu wenig hat, dann fällt es wohl auf.
Das ist irgendwie ärgerlich, weil ich mich darauf verlassen hatte, dass ich rechtzeitig Meldung bekomme. Bei so vielen Fehlalarmen, wo nur minimale Druckunterschiede herrschten, dachte ich, muss ein echter Alarm doch erst Recht eine Meldung verursachen.
Ärgerlich ist auch, dass ich den Reifen wohl quasi endgültig ruiniert habe, weil ich vom üblichen "da fehlt ein wenig Luft" ausgegangen bin und das Fahrverhalten nicht wirklich schlechter war.
Von BMW kenne ich es so, dass der Druck aller Reifen im Bordcomputer angezeigt werden konnte. Ich hoffe, dieser Luxus hält auch irgendwann bei Ford Einzug.
bschicht86
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Hat mein 2006er Vectra C ja bereits. Aber stimmt schon, wenn man nicht schauen kann, warum er meckert ist natürlich doof.
Woodstock
Grand Admiral Special
Mein Kuga hat nach dem Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen auch bei einem den Luftdruck nach ein paar Tagen angemosert. Hat aber auch nicht angezeigt wie viel noch drin war. Und ich glaub auch nicht bei welchem Rad. Das gibts wenn überhaupt wohl nur in der höchsten Ausstattung. Evtl. kann man das ja z.b bei jemand wie kom-Ford.de freischalten lassen. Zumindest im Ford Sync 3 scheint es da die eine oder andere Funktion zu geben die anderen Austattungsvarianten vorbehalten ist.
MagicEye04
Grand Admiral Special
Ich hatte Titanium eigentlich schon für die höchste Ausstattung gehalten.
TobiWahnKenobi
Grand Admiral Special
krass, dass es da überhaupt unterschiede in den systemen gibt... ich kenne es gar nciht anders. BC zeigt korrrekten druck pro reifen an, man kann den alarm dreistufig, je nach belastung des fahrzeugs anpassen und wenn irgendwo luft fehlt, weiss ich auch ohne auszusteigen direkt wo das der fall ist. das einzig nervige an dem system ist, dass ich beim umstecken der räder (sommer/ winter oder ersetzen einer felge) mit meinem reset-tool ums fahrzeug laufen, und jedes rad 1x zurücksetzen muss. durch diesen vorgang steuert mich mein fahrzeug durch die blinker und bestätigt per hupton.. wie gesagt, ich kenne das gar nicht anders und bin daran gewöhnt, dass mein BC mir konkrete werte anzeigt.. dachte sowas ist standardisiert.. bedeutet also RDKS überall was anderes..
(..)
mfg
tobi
(..)
mfg
tobi
Woodstock
Grand Admiral Special
Ich auch. Der Kuga MK 2 den wir haben ist ein Titanium. Aber dann gibt es noch Vignale. Die Linie ist anscheinend noch über Titanium angesiedelt
Doppelposting wurde automatisch zusammengeführt:
Jepp. Ist nicht standardisiert. Das handhabt jeder Hersteller bei jeder Modellreihe evtl. anders. Im Polo gibts evtl. nur ein blinkende Anzeige und im Passat evtl. Noch mit Radanzeige und evtl auch Druck. Bei Mercedes evtl ist durch alle Baureihen die Anzeige pro Rad mit Druck. Und bei Audi und BMW kann’s wieder anders gelöst sein.
tomturbo
Technische Administration, Dinosaurier
Es gibt ja 2 grundsätzlich unterschiedliche Systeme:
1. Direkte, die den Druck messen und anzeigen.
2. Indirekte, die Rückschlüsse auf den Luftdruck über die Raddrehzahl machen
Die 2. Kategorie kann gar nichts anzeigen, außer ein Warnsignal.
Ab einem gewissen Baujahr sind aber nurmehr Systeme der Kategorie 1 zugelassen.
Ob man sowas drinnen hat hängt von der Erstzulassung des ersten Modells der Modellreihe ab.
Direkte Systeme haben immer den "Nachteil", dass man sie bei jedem Radwechsel anlernen muss.
Noch dazu gibt es überhaupt unterschiedliche Systeme mit normalem Funk und mit Bluetooth.
Jeder kocht sein eigenes Süppchen und die verschiednen Radsensoren sind untereinander nicht kompatibel.
Hersteller ändern gar innerhalb einer Modellreihe das System (siehe Tesla)
Nachteil aller direkten Systeme ist, dass man dort Batterien drinnen hat und diese nicht ewig halten.
Da sind IMO indirekte Systeme überlegen.
Denn es kann sein das ein Irrer aus der EU die Weiterfahrt verbietet, wenn kein Druck angezeigt wird.
Bei denen ist mit allem zu rechnen.
Es gibt auch Syteme die mehr als den Druck anzeigen.
5er BMW zeigt auch die Radtemperatur an, neben dem Druck.
1. Direkte, die den Druck messen und anzeigen.
2. Indirekte, die Rückschlüsse auf den Luftdruck über die Raddrehzahl machen
Die 2. Kategorie kann gar nichts anzeigen, außer ein Warnsignal.
Ab einem gewissen Baujahr sind aber nurmehr Systeme der Kategorie 1 zugelassen.
Ob man sowas drinnen hat hängt von der Erstzulassung des ersten Modells der Modellreihe ab.
Direkte Systeme haben immer den "Nachteil", dass man sie bei jedem Radwechsel anlernen muss.
Noch dazu gibt es überhaupt unterschiedliche Systeme mit normalem Funk und mit Bluetooth.
Jeder kocht sein eigenes Süppchen und die verschiednen Radsensoren sind untereinander nicht kompatibel.
Hersteller ändern gar innerhalb einer Modellreihe das System (siehe Tesla)
Nachteil aller direkten Systeme ist, dass man dort Batterien drinnen hat und diese nicht ewig halten.
Da sind IMO indirekte Systeme überlegen.
Denn es kann sein das ein Irrer aus der EU die Weiterfahrt verbietet, wenn kein Druck angezeigt wird.
Bei denen ist mit allem zu rechnen.
Es gibt auch Syteme die mehr als den Druck anzeigen.
5er BMW zeigt auch die Radtemperatur an, neben dem Druck.
bschicht86
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Interessant. Da ist das ja bei meinem Vectra ganz bequem gelöst. Einfach Räder umstecken und ein paar Kilometer fahren und schon passt es. Die ersten paar Meter kanns nämlich sein, dass er lechts und rinks verwechselt.
Onkel_Dithmeyer
Redaktion
☆☆☆☆☆☆
Dann hat der Ford wir viele PKWs gar keinen Reifendrucksensor sondern vergleicht nur die Reifendrehzahlen über das ESP. Eine regelmäßige Prüfung des Reifendrucks durch den Halter ersetzt das System nicht, sondern warnt nur bei plötzlichem Druckverlust auf einem Rad zuverlässig. Steht bestimmt auch so im Handbuch
unterstudienrat
Moderator (DC)
☆☆☆☆☆☆
Unser Puma zeigt für jeden Reifen die vorherrschenden Druck an.
Gruß
D.U.
Gruß
D.U.
MagicEye04
Grand Admiral Special
Doch, er hat Sensoren. Stehen zumindest auf der Rechnung für den Satz Winterräder, den ich zusätzlich gekauft habe. Allein dafür waren 136€ fällig...Dann hat der Ford wir viele PKWs gar keinen Reifendrucksensor sondern vergleicht nur die Reifendrehzahlen über das ESP. Eine regelmäßige Prüfung des Reifendrucks durch den Halter ersetzt das System nicht, sondern warnt nur bei plötzlichem Druckverlust auf einem Rad zuverlässig. Steht bestimmt auch so im Handbuch
Der Vorgänger (vFL) hatte noch das System mit Drehzahlunterschieden. Anscheinend wollte Ford das Anzeigesystem nicht anpassen und hat einfach weiterhin nur die simple Warnung "Reifendruck prüfen" drin gelassen.
Jupp, der Reifendruck ist alle 2 Wochen zu kontrollieren laut Handbuch. Jetzt weiß ich auch, dass das System wohl selbst dann nicht anspringen würde, wenn alle Reifen den gleichen Luftdruck von 0 haben - ist ja überall gleich...
Das heißt, ich werde dann wohl auch mal das Öl kontrollieren. Hab ich auch nur im ersten Jahr gemacht und festgestellt, dass da kein Tropfen verloren geht und theoretisch auch ein Sensor vorhanden ist.
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